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Luis RodMun archivos - MQNEY

La compañía KUO dio a conocer a través de su subsidiaria TREMEC, la adquisición de Electric GT, un proveedor de sistemas de conversión diseñados para transformar vehículos de motor de combustión interna en vehículos eléctricos de batería.

Actualmente, el negocio Transmisiones está desarrollando soluciones para unidades de propulsión eléctrica (EDU) para fabricantes de equipos originales (OEM), vehículos especializados y segmentos del mercado de posventa.

Al unir las soluciones de tren motriz eléctrico con los sistemas eléctricos integrales de Electric GT, el negocio se convertirá en uno de los pocos fabricantes en ofrecer sistemas completos para realizar conversiones eléctricas en vehículos de alto desempeño.

Los sistemas de reconversión probados de Electric GT, le permitirán a TREMEC entrar al mercado de electrificación, junto con los desarrollos de EDU para OEMs, ampliando la oferta para los clientes del negocio Transmisiones.

“Con esta adquisición estratégica, fortalecemos nuestra presencia en el segmento de vehículos de alto desempeño, ampliando nuestra oferta con aplicaciones en el mercado de electrificación. La combinación de la tecnología de vanguardia de los sistemas de Electric GT, junto con la extensa red de distribución y servicio, así como el prestigio de nuestros productos, nos permitirá alcanzar nuevos niveles de excelencia y satisfacción para nuestros clientes”, mencionó Alejandro de la Barreda, Director General de KUO.

KUO es un conglomerado mexicano con ingresos anuales por aproximadamente US$3,200 millones durante 2022, con exportaciones a alrededor de 70 países en todos los continentes y aproximadamente 24,000 colaboradores. Su portafolio actual de negocios incluye tres sectores: Consumo, Químico y Automotriz.

Los números negros con los que opera el Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ) son un gran atractivo para inversionistas privados.

De acuerdo con Marco del Prete, Secretario de Sustentabilidad del estado de Querétaro (SEDESU), el AIQ ha cobrado interés entre particulares, sin embargo la apuesta hasta el momento, es que el Gobierno del estado de Querétaro lo siga operando en su totalidad.

“El Aeropuerto Internacional de Querétaro es un medio de conectividad, pero también de competitividad…es una dinámica importantísima de nuestra economía, pero también hay mercancías”, dijo Del Prete en entrevista exclusiva para MQNEY.

El Secretario de la SEDESU indicó que el aeropuerto de Querétaro es el tercero de México en manejo de carga.

Al cierre del 2022 transitaron 72 mil toneladas y a finales del 2023 la proyección calculada es de 80 mil toneladas de carga.

¿No hay planes de concesionarlo a particulares?
…Uuuy! está el interés de algunas personas, pero hoy estamos trabajando nosotros.

¿Pero sí han tocado la puerta?
Es un modelo de negocio interesante.

¿Y qué les han dicho?
Nunca vamos a estar cerrados a una buena propuesta, pero primero tiene que llegar esa buena propuesta. Lo que el Gobernador (Kuri) quiere, es proyectar el Aeropuerto como un recinto estratégico de orgullo para el estado.

Conforme a los estados financieros del ejercicio fiscal 2022 del AIQ, los ingresos del AIQ recaudados del 01 de enero al 31 de septiembre del 2022 fueron de 310 millones 788 mil 855 pesos.

El secretario Del Prete explicó que ya están presupuestando la creación de la nueva terminal de pasajeros, que presentará e iniciarán el próximo año.

“El aeropuerto que hoy tenemos está pensado para aviación general, ese fue el origen, entonces ha ido creciendo y llegamos a un punto donde duplicamos la capacidad y ahorita vamos a volver a duplicar en la sala de espera, llegando al tope de crecimiento que puede tener…y entonces pensando en el crecimiento que viene para el aeropuerto, vamos a hacer una nueva terminal de pasajeros para que los usuarios estén cómodos, para que más aerolíneas lleguen y no nos gane el crecimiento”, explicó el funcionario.

Recientemente Del Prete anunció una inversión, con recursos propios, de 80 millones de pesos para dos nuevos pasillos telescopicos (puentes móviles de abordaje) y una ampliación a la última sala espera de pasajeros para más de 500 personas, con esta nueva sala se tendrá el doble de lugares de espera que hoy se tiene.

El Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ) entró en operaciones, bajo una asociación entre el gobierno estatal de Querétaro y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), el 28 de noviembre de 2004, sustituyendo las que se realizaban en el Aeropuerto “Ing. Fernando Espinosa Gutiérrez” en la Capital del Estado de Querétaro, atrayendo las operaciones comerciales, privadas y de carga.

La conectividad terrestre entre la capital queretana, y su zona conurbada, con el Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ) está en el radar de las autoridades del estado.

Y es que la Autopista 57 en su tramo con dirección al AIQ se ha convertido en una verdadera pesadilla para los pasajeros.

El frecuente y pesado tránsito de camiones de carga y accidentes han provocado en últimas fechas que pasajeros del AIQ pierdan sus vuelos y en el peor de los casos han estado involucrados en accidentes.

“Sí es un tema la conectividad con el Aeropuerto, estamos trabajando con la Agencia de Movilidad del Estado y viendo opciones para aumentar la conectividad terrestre del Aeropuerto para pasajeros”, dijo Marco del Prete, Secretario de Desarrollo Sustentable de Querétaro, en entrevista exclusiva para MQNEY.

Del Prete dejó claro que existen otras opciones para llegar al AIQ -no tan “rápidas” ni conocidas- y no sólo la Autopista 57, pero reconoció que existe un problema de conectividad terrestre para los pasajeros del AIQ.  

Recientemente, Mauricio Kuri, Gobernador del estado de Querétaro, dijo que existe una propuesta hecha al gobierno federal sobre confinar dos carriles en la Autopista 57 para transporte de carga y los otros dos carriles para automóviles, esto con la finalidad de bajar la incidencia de accidentes y proteger a todos los que transitan por la carretera más importante y transitada del país.  

El Aeropuerto Internacional de Querétaro se encuentra ubicado en los municipios del El Marqués y Colón a una distancia de la capital queretana de entre 30 y 40 kilómetros, dependiendo de dónde se salga. La dirección del AIQ es Carretera Estatal 200 Qro.- Tequisquiapan No. 22500

Vender productos y servicios en Japón es el sueño de muchos empresarios queretanos, pero incursionar en ese mercado tiene sus complejidades.

Para Marco del Prete, Secretario de Desarrollo Sustentable de Querétaro, Japón es una potencia económica y no es lo mismo que vender para Estados Unidos o Francia; vender en territorio nipón tiene sus particularidades.

“Muchos deseamos emularlo, imitarlo, o aprender de Japón, es un modelo no sólo de crecimiento económico sino también de resiliencia, de respeto, de muchas variables que queremos aprender de los japoneses”, expresó Marco del Prete en entrevista exclusiva para MQNEY.

A pesar de que Japón es un mercado pequeño comparado con otras naciones, el país asiático tiene una gran actividad comercial y de consumo interno, así mismo demanda productos de alta calidad convirtiéndose en un mercado muy exigente.

A través de la Asociación Mexicana de Secretarios de Desarrollo Económico, que preside Marco del Prete, desarrollaron una alianza con la Universidad Anáhuac, para la creación del programa “AcelerA-Japón AMSDE 2023”.

“Es un programa enfocado a empresas físicas o morales establecidas que quieran incursionar en el mercado japonés, se lanzó hace un par de meses y el cierre de inscripción es este 15 de agosto”, dijo Del Prete.

El curso es virtual (vía zoom) con una duración de 5 semanas y es auspiciado por la Aceleradora de Negocios de la Universidad Anáhuac México, en alianza con la Agregaduría de México en Japón y la Fundación Wadhwani.

El Secretario dijo que hay lugar para 50 participantes y que a la fecha llevan 40 inscritos. “La intención (del curso) es brindar herramientas para que sepan cómo ingresar al mercado japonés desde su cultura, normatividad, organismos que permiten hacer negocios, etc.”.

Del Prete dijo que son iniciativas para acercarle competitividad a las empresas locales con el ánimo de ampliarles los canales de distribución que también es un tema de nearshoring.

El curso tiene un costo de 9 mil pesos y consta de 24 horas de capacitación dividido en 10 talleres y 4 conferencias con expertos en los distintos temas que permitirán a los empresarios un acercamiento a la cultura empresarial japonesa así como la posibilidad de lograr un soft landing en Japón.

Los temas que se abordarán son:

  • El panorama del mercado japonés.
  • Modelo de negocio para mercado nipón.
  • Adaptación de las estrategias de marketing y ventas para el mercado japonés.
  • Estructura empresarial y regulaciones gubernamentales de Japón.
  • Comercio exterior-importaciones.
  • Cultura de negocios en Japón: comportamiento empresarial y negociación.
  • Aspectos sanitarios y fitosanitarios en Japón.
  • Oportunidades para empresas en Japón.
  • Experiencia de internacionalización en Japón.
  • Cómo construir una empresa en Japón.

El Programa “AcelerA – Japón AMSDE 2023” está dirigido a:

  • Pequeñas, Medianas y Grandes empresas.
  • Legalmente constituidas en México.
  • Al corriente en sus obligaciones fiscales.
  • Que cuenten con productos o servicios.
  • Y que tengan un interés en vincularse con el mercado de Japón a fin de exportar o internacionalizarse.

Para más información del curso hacer clic aquí